… Le métro du Grand Paris Express, avec la construction de 205 km de métro automatique d’ici 2030 et 68 nouvelles gares, est un projet stratégique pour la construction de la Métropole du Grand Paris. Projet de transport mais aussi projet urbain, il devrait modifier la géographie du Grand Paris, les pratiques et les représentations. Ces 68 quartiers de gare représentent 13 000 hectares, soit plus que la surface de Paris. Ils sont le point de départ de nouveaux projets tournés vers plus de mixité et d’intensités urbaines : lieux d’échanges mais aussi lieux de construction de logements et d’équipements, d’une nouvelle offre de services et d’emplois, d’aménagements d’espaces publics aux abords des gares pour accueillir tous les modes de déplacement permettant d’y accéder ,notamment ceux effectués en vélo et à pied, et y créer ainsi de nouvelles centralités.

Dès que le tracé du Grand Paris Express a été arrêté et que les élus des communes traversées par le nouveau métro ont entamé leur travail en commun, ils ont souhaité disposer d’une documentation fine et factuelle de ces quartiers, pour servir de base de discussion et de comparaison. En effet, si un maire connait très bien « son » quartier de gare, « sa » ville, il connaît un peu moins les communes voisines et les communes situées à l’autre bout de la métropole.

Ainsi en 2013, la Société du Grand Paris (SGP), la direction régionale et interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France (DRIEA) et l’Apur ont imaginé ce que pourrait être un observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express. C’est ainsi qu’une première phase de préfiguration s’est déroulée d’avril à décembre 2013 sur 6 des 68 quartiers de gare pour sélectionner les indicateurs à observer et tester la méthode. Cette première étape s’est conclue par une présentation du travail effectué devant les élus du comité stratégique de la Société du Grand Paris en décembre 2013. Le « comité stratégique » a validé la méthode et demandé la mise en œuvre de l’observatoire sur les 68 quartiers de gare.

Un long travail a alors commencé, mobilisant un grand nombre d’« Apuriens » : urbanistes, cartographes, statisticiens… pour arpenter, cartographier, analyser chaque quartier de gare et produire des monographies par quartier et des analyses croisées par ligne. Les monographies permettent de détailler les caractéristiques de chaque quartier de gare et de le resituer dans son environnement immédiat, les communes concernées par l’arrivée de la gare mais aussi le reste de la petite couronne. Et les analyses croisées par ligne permettent de comparer la situation des quartiers de gares les uns par rapport aux autres.

Des études thématiques à l’échelle de l’ensemble du réseau ont été réalisées en 2015, 2016 et 2017 pour analyser le tissu économique des quartiers de gare, décrire le maillage en équipements culturels, sportifs et de santé et présenter le parc de logements qui compose les quartiers.
L’observatoire des quartiers de gare est un outil partenarial. Il a été construit et réalisé en partenariat avec les collectivités concernées et chaque monographie a été l’occasion d’échanges nourris avec les communes, les territoires et les acteurs locaux.

Alors que les 6 premières monographies de l’observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express ont été publiées en janvier 2014 (Rueil - Suresnes – Mont-Valérien, Les Agnettes, Saint-Denis-Pleyel, Noisy - Champs, Les Ardoines et Vitry Centre), les 10 dernières monographies, celles de la ligne 18 reliant Orly à Versailles-Chantiers ont été publiées à la fin de l’année 2016. L’Observatoire a ainsi livré une photographie des 68 quartiers de gare avant l’arrivée du métro, point de départ pour mesurer les évolutions qui traverseront ces quartiers, en lien avec la mise en service progressive du Grand Paris Express d’ici 2030.

Une synthèse des travaux de l’Observatoire sera publiée début décembre 2017. Cette synthèse marquera la fin de la saison 1, la saison 2 avec l’arrivée du métro reste à écrire.

S.J. / C.M. / P.P.